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同一車身不同部位的色差是指在車身的某一部位出現了與整個車身顏色發生差異的現象。這些部位有可能是車身的某一部件如車門、翼子板或某一部件的某一局部區域。造成這種現象的原因可能有以下四種：一是在手工噴涂時，左右兩邊的噴漆工噴涂量不一致；二是自動機兩手臂的噴涂吐出量、高電壓值差額較大；三是車身噴涂發花；四是車身底層打磨斑顯現。

1.1.手工噴涂時，左右兩邊的操作工噴涂厚度不同涂裝生產線一般適用自動機和手工混合噴涂，自動機噴涂車身外表，手工噴涂內板，涂裝線每個槍站一般都會設定兩個操作工分別噴涂車左右兩側。

1.2.自動機兩邊的出漆量和高電壓存在差異這種情況的現象比較常見。往往是車身左右兩邊的顏色差異正好在中間分色。因為自動機的噴涂分工是以中間為界，左右各一半的。出現這種現象后，首先要查看自動機噴涂軌跡，看自動機左右手臂的吐出量、高電壓是否相同，有無齒輪泵、高壓靜電啟動緊急信號記錄。情況嚴重的也有監視器顯示吐出量相同，但兩邊的實際噴吐量卻不同。具體的試驗方法是：在吐出量設定一個固定值，讓左右兩機械手放漆，用量杯各接1min的油漆，看量杯的讀數是否相同。如果不同，要請保全工及時修理。(一般兩邊的差異在5%內認為是正常的)

1.3.車身噴涂發花當油漆中噴漆房中的濕度、溫度發生較大變化時，涂膜容易出現發花現象。溫度過低、濕度過高時，濕膜中的稀料揮發變慢，復合顏料會發生分層現象，導致顏色局部深淺不一，大部分是向顏色偏淺方向發展。相反，溫度過高、濕度過低時，濕膜中的稀料揮發速度變快，會出現鋁粉站立的現象，導致顏色偏深。解決這一問題的辦法是調整油漆中的快慢干稀料。溫度過低時，加快干稀料；反之，加慢干稀料。保證濕膜的揮發平衡。一般判斷的標準是：手指接觸涂膜，有粘性，但油漆不粘到手上為良好濕膜狀態。

1.4.底層打磨斑顯現底層打磨斑色差的特點是范圍較小。當中涂打磨工位遇到表面凸起時，須將該處打磨平滑，這樣不可避免地會露出電泳層，嚴重的會露出鐵皮。對于這些部位一定要噴快干防銹漆和同色中涂，否則底色噴涂結束后不能完全遮色，產生色差。