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汽車水性漆怎么噴
1、用潔凈的水將涂料調至適宜噴涂的黏度，以涂-4黏度計丈量，適宜的黏度一般是20秒~30秒。如一時沒有黏度計，可用目測法：用棒（鐵棒或棒槌）將涂料攪勻后挑起至20厘米高處停下觀察，如漆液在短時間（數秒鐘）內不斷線，則為太稠；如一離桶上沿即斷線則為太稀。要在20厘米高處停留時，漆液成一直線，剎那間即斷流成為往下滴，這個黏度較為適宜。
2、空氣壓力較佳控制在0.3~0.4兆帕（3~4公斤力/平方厘米）。壓力過小，漆液霧化不良，外表會構成麻點；壓力過大易流掛，且漆霧過大，既糟蹋涂料又影響操健康。
3、噴嘴與物面的間隔一般以300毫米~400毫米為宜。過近時，漆膜易流掛；過遠漆霧不均勻，易呈現麻點，且噴嘴距物面遠，漆霧在途中飛散會耗費材料。間隔的具體大小，應根據涂料的品種、黏度及氣壓的大小來恰當調整。慢干漆噴涂間隔可遠一點，快干漆噴涂間隔可近一點；黏度稠時可近一點，黏度稀時可遠一點；空氣壓力大時，間隔可遠一點，壓力小時可近一點；所謂近一點遠一點是指10毫米~50毫米之間小范圍的調整，若超越此范圍，則難以獲得較好的漆膜。
4、噴槍可作上下、左右移動，較佳以10~12米/分的速度均勻運作，噴嘴要平直于物面噴涂，盡量削減斜向噴涂。當噴到物面兩頭時，扣噴槍扳機的手要敏捷松一下，使漆霧削減，由于物面的兩邊，往往要接受兩次以上的噴涂，是較簡單形成流掛的地方。
5、噴涂時，下一道要壓住上一道的1/3或1/4，這樣才不會呈現漏噴現象。在噴涂快干漆時，需一次按次序噴完，補噴作用一般不滿意。
6、在室外空闊的當地噴涂時，要注意風向（勁風時不宜工作），操作者要站在順風方向，防止漆霧被風吹到已噴好的漆膜上形成丑陋的粒狀外表。
7、噴涂的次序是：先難后易，先里后外。先高處后低處，先小面積后大面積，這樣就不會形成后噴的漆霧飛濺到已噴好的漆膜上，損壞已噴好的漆膜。
噴涂汽車水性漆常見弊端及解決方法
1、流掛
汽車水性色漆施工過程中，在垂直或傾斜區域出現油漆過量而形成自上而下流動的痕跡或局部涂膜增厚的流墮現象叫流掛。
其產生的原因可能是涂料黏度過低；吐出量（也稱出漆量）過大；漆膜噴涂過厚；施工環境溫度太低，空氣濕度較大；噴涂方法不當；空氣壓力過小，油漆沒有很好霧化。
解決方法：
（1）添加增稠劑增加涂料黏度；
（2）降低吐出量；
（3）提高走搶速度，降低吐出量；
（4）提高噴漆室溫度，降低噴漆室濕度；
（5）規范噴涂方法；
（6）增加空氣壓力。
2、橘皮
油漆涂層呈現凸凹不平，類似橘子皮或核桃皮狀外觀的現象叫做橘皮。其產生的原因如下可能是施工黏度過高，漆膜流平性差；噴涂方法不當；噴漆室溫度高、濕度低；流平時間不足，過早進入烘房；噴涂漆膜過厚或過薄。
解決方法：
（1）添加純水調整涂料黏度；
（2）規范噴涂方法，如調整噴涂距離、扇面寬度等；
（3）降低噴漆室溫度，提高噴漆室濕度；
（4）增加流平時間；
（5）調整吐出量和走槍速度，防止漆膜厚度超出規定范圍。
3、顆粒
涂料在噴涂之后，在涂層表面形成大小不規則的突起異物或臟點的現象。其產生的原因可能是調漆之前油漆沒有過濾；被涂物表面沒有吹擦干凈；噴漆室頂部過濾棉沒有及時更換；噴漆室墻壁打掃不干凈；噴具、衣物不干凈；油漆中混入灰塵、污物；噴漆室內沒有形成正壓，粉塵污染了噴漆室。
解決方法：
（1）調漆之前對油漆進行過濾；
（2）被涂物表面徹底吹擦干凈；
（3）定期更換噴漆室頂部過濾棉；
（4）噴漆室定期打掃處理，保持室內干凈；
（5）噴具、衣物及時清洗，保持干凈；
（6）防止油漆內混入灰塵、污物，施工前對油漆進行過濾；
（7）調整空調系統，使噴漆室內形成微正壓。
4、露底
因涂料的遮蓋力差或噴得太薄，透過漆膜可以看見下層材料的顏色，這種現象叫做露底。其產生的原因可能是油漆黏度較低；操作方法不當；吐出量過低；局部漏噴；漆膜噴涂過薄；油漆本身遮蓋力較差。
解決方法：
（1）增加施工黏度；
（2）規范噴涂方法，如調整噴涂距離、扇面寬度、走槍速度等；
（3）增加吐出量；
（4）防止漏噴現象發生；
（5）增加漆膜厚度；
（6）改善涂料性能，提高其遮蓋力。
5、縮孔
涂層表面產生大量的大小從針孔到直徑1 cm 的小凹坑或凹痕。通常大尺寸的凹痕單獨出現，而小凹痕則以較小密度成片出現。在凹痕的中心能看到前一道涂層或基材，類似魚眼形狀。這種收縮的小縮坑稱為縮孔。其產生的原因可能是油漆中存在油污；被涂物表面的油污沒有處理干凈；噴漆環境中或基底表面存在含硅酮有機化合物；壓縮空氣中含有油水；烘干室內含有油性物質，包括油漆樹脂揮發物。
解決方法：
（1）檢測油漆污染源，杜絕油污進入涂料中；
（2）噴涂之前將被涂物表面的污物處理干凈；
（3）清除環境中或基底表面的硅酮有機化合物；
（4）壓縮空氣管路增加油水分離器；
（5）定期對烘干室進行清理清掃。
6、痱子
水氣滲入漆膜內，使涂層呈現小而尖的突起或小疙瘩。打磨平這些疙瘩，留下小小的空洞，這些小疙瘩稱之為痱子。其產生的原因可能是噴漆室溫度高、濕度大；涂層噴涂過厚；噴涂前表面潮氣未除凈；預烘干時間短。
解決方法：
（1）調整噴漆室溫度和濕度；
（2）調整吐出量和走槍速度，防止漆膜厚度超出規定范圍；
（3）噴涂前將表面潮氣除凈；
（4）延長預烘干時間。
7、色差
色差是指存在2 種或2 種以上顏色，給人視覺中顏色的差異，汽車面漆色差一般要求ΔE≤2.0。其產生的原因有漆膜厚度不均勻；油漆黏度不一致（過低或過高）。溫度、濕度不一致；施工空氣壓力過高或過低；油漆沒有攪拌均勻；噴涂方法不當；底層表面狀況不一致。
解決方法：
（1）控制漆膜厚度；
（2）保證黏度的一致性；
（3）確保溫度、濕度的一致性；
（4）消除空氣壓力忽大忽小現象；
（5）油漆要攪拌均勻；
（6）噴涂方法要規范，例如噴涂距離、扇面寬度、走槍速度和角度要一致，而且要在規定的范圍內；
（7）噴涂前的表面顏色要處理一致，不得存在黑白、深淺不一致的現象。
8、針孔
涂料在涂裝后由于稀釋劑急劇揮發，使漆液來不及補充而產生的好像是用針刺過的細孔的現象。其產生的原因有漆膜噴涂過厚；流平時間不足；預烘干時間短；溶劑揮發過快。
解決方法：
（1）調整漆膜厚度；
（2）增加流平時間；
（3）增加預烘干時間；
（4）調整溶劑揮發速度。
9、失光
漆膜干燥前光澤豐滿，干燥后缺少光澤或日后漆膜光澤逐漸消失的現象稱為失光。其產生的原因有濕度太大或溫度太低；被涂物存在污染；漆膜厚度不足；油漆稀釋劑質量問題；施工方法存在問題。
解決方法：
（1）調整溫度、濕度在工藝范圍內；
（2）將被涂物表面污染處理干凈；
（3）增加油漆吐出量；
（4）更換合格的油漆稀釋劑；
（5）規范油漆施工方法。
10、發花
水性漆漆膜表面顏色不一致，色澤不均勻的現象。其產生的原因如下：施工方法不當；涂料的黏度過高；漆膜厚度不均勻；涂料沒有攪拌均勻；使用的噴槍霧化程度很差；涂料中的稀釋劑搭配不當，揮發速度過慢也會造成色澤不勻。
解決方法：
（1）規范操作方法；
（2）控制涂料的黏度；
（3）控制漆膜厚度，確保其均勻；
（4）涂料要攪拌均勻；
（5）更換霧化較好的噴槍；
（6）更換配套的，而且揮發速度較快的稀釋劑。
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